從在全省率先實現(xiàn)“縣縣三高速”到中心城區(qū)正式邁入“雙高鐵”時代，再到即將邁入成資通勤“地鐵”時代……近年來，資陽搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、成資同城化發(fā)展等重大戰(zhàn)略機遇，依托“成渝之心、巴蜀門戶”獨特區(qū)位優(yōu)勢，以堅決打贏交通建設大會戰(zhàn)為總攬，聚焦全市內(nèi)聯(lián)外暢通道建設，著力構(gòu)建“8高11軌16快”立體綜合交通網(wǎng)，不斷鞏固提升全市交通區(qū)位優(yōu)勢，進一步增強城市核心競爭力，為推動資陽跨越轉(zhuǎn)型發(fā)展、崛起成渝中部聚集起蓬勃的交通力量。

加強外聯(lián)路網(wǎng)建設

做強成渝主軸

路基施工、橋梁架設、隧道掘進……眼下，盡管處于炎熱的夏季，但在銅資高速（安岳段）施工現(xiàn)場，數(shù)百名工人依然以飽滿的精神狀態(tài)奮戰(zhàn)在項目建設一線。

截至目前，銅資高速（安岳段）路基工程完成89%，橋梁工程完成63.2%，隧道工程完成79.3%，涵洞通道工程完成88.5%。

銅資高速作為“東向出川”的重要通道，在安岳境內(nèi)設有石羊、白塔寺、協(xié)和、天林、大平、周禮6座出口式互通，與成安渝高速和內(nèi)遂高速實現(xiàn)無縫銜接，建成通車后將進一步織密安岳高速公路網(wǎng)，有效增強安岳的區(qū)位優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，目前資陽高速公路里程達到380公里，密度達6.6公里/百平方公里，排名成都都市圈第2位、全省第6位，在全省率先實現(xiàn)“縣縣三高速”。

6月19日，成達萬鐵路跨樂至318國道大橋連續(xù)梁順利合龍，標志著項目建設迎來新進展，為后續(xù)連續(xù)梁施工打下堅實基礎。同時，成渝中線高鐵也在加緊建設中，兩條高鐵將在樂至交會，樂至即將一步跨入“雙高鐵”時代。加上到天府國際機場僅40分鐘車程，便捷的交通將讓樂至變得更加炙手可熱。

去年12月底，隨著成自宜高鐵開通運行，雁江已邁入“雙高鐵”時代，也讓資陽繼融入成都半小時和重慶1小時“高鐵圈”后，又融入川南1小時“高鐵圈”。此外，建設正酣的成渝中線高鐵還將過境安岳，將讓安岳結(jié)束不通鐵路的歷史，也將讓資陽全域邁入“高鐵”時代。

無論是越織越密的高速路網(wǎng)，還是正在加快施工的高鐵，都是資陽不斷加強外聯(lián)路網(wǎng)建設，夯實交通發(fā)展大動脈，持續(xù)做強成渝主軸的生動寫照。

資陽“8高11軌16快”立體綜合交通路網(wǎng)正逐步從規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實。境內(nèi)公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)愈發(fā)密集，已建成投運成渝、內(nèi)遂、遂資眉、成安渝、成資渝5條高速公路和成渝鐵路、成渝客專、成自宜高鐵3條鐵路線路，銅資高速、成渝高速擴容和成達萬、成渝中線高鐵等大通道建設加快推進，讓資陽在全省率先向“縣縣三高速+縣縣高鐵”跨越。

從高速公路到高鐵再到軌道交通資陽線，資陽交通區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯，大交通促大發(fā)展的動能更加強勁。

完善跨地區(qū)交通

加速同城同網(wǎng)

近日，軌道交通資陽線站點拆圍“露臉”，引來了眾多資陽市民關(guān)注。這標志著軌道交通資陽線建設進入運營前的最后沖刺階段。

“目前，軌道交通資陽線全線車站已移交運營單位，正在進行空載試運行，我們也在加快推進運營相關(guān)的安全、接駁等配套工作，確保軌道交通資陽線如期開通運行。”市交通運輸局相關(guān)負責人表示，軌道交通資陽線是全省首條跨市域軌道交通，是成資同城化發(fā)展的重大標志性工程，建成后將進一步豐富沿線市民的出行選擇，提升通勤效率和通勤頻率。

與此同時，在城市另一邊的蜀都大道東延線資簡段項目建設現(xiàn)場，工人同樣鉚足干勁，全力以赴抓施工進度，力爭年底建成通車。

據(jù)悉，該項目依次連接成資大道、成資渝高速和成渝高速擴容項目三條東西走向的干道。該項目建成后可進一步加快雁江區(qū)、高新區(qū)、臨空經(jīng)濟區(qū)協(xié)同發(fā)展，還可實現(xiàn)資陽中心城區(qū)與天府國際機場、成都市主城區(qū)、簡陽市的快速直達，為資陽經(jīng)濟社會發(fā)展提供更多機遇。

兩個項目建設進度喜人的背后，是市交通運輸局圍繞成資同城化發(fā)展，全力以赴推動同城同網(wǎng)。同時，資陽還依托成資、渝資間交通基礎設施的不斷完善，持續(xù)提升交通運輸保障能力和服務水平。

為更好滿足群眾的出行需求，往返于資陽中心城區(qū)與天府機場間的K6公交班次由30班次/天增加到48班次/天，資陽與天府機場間的通勤更加便捷。穩(wěn)定運行重慶大足中敖至資陽安岳雙龍、重慶大足中敖至資陽安岳何家灣2條跨省公交線路，切實滿足日均近1000人次的出行需求，便利了渝資毗鄰地區(qū)的人員往來。眼下，資陽還以軌道交通資陽線通車為契機，不斷完善軌道交通、公交、共享單車分工協(xié)作，出租車、網(wǎng)約車補充配合的公共交通出行體系，更好滿足群眾多元化的出行和接駁需求。

近年來，資陽與成渝之間的高鐵開行班次越來越密集；先后開行2條渝資之間的跨省公交線路、2條成資之間的跨市公交線路；開行各縣（區(qū)）與成渝之間的定制客運班線7條。資陽與成渝之間的交通服務保障能力持續(xù)增強，同城同網(wǎng)水平進一步提升。

補齊內(nèi)暢短板

暢通域內(nèi)循環(huán)

走進雁江區(qū)寶東路項目建設現(xiàn)場，只見工程車輛來回穿梭、挖掘機長臂揮舞、壓路機反復碾壓路面，工人們分布在不同點位上，爭分奪秒搶抓施工進度。

“我們采取3個作業(yè)段平行施工，最大限度地推進項目建設，力爭在2025年9月底建成通車。”寶東路施工負責人介紹。

同樣，在樂至縣的紅雙路（大埝至敖家寨）項目建設現(xiàn)場，也是一派熱火朝天的施工場景。“紅雙路全長7.946公里，力爭明年6月底全線恢復通行，盡量減少施工給群眾出行帶來的影響。”項目負責人告訴記者。

市交通運輸局以“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展為抓手，緊緊圍繞服務縣（區(qū)）域經(jīng)濟發(fā)展、鄉(xiāng)村振興，加快推進S401石湍至通旅、S102鎮(zhèn)子至馴龍、S426通賢至龍臺等普通國省道改建項目，進一步完善市到縣、縣到鎮(zhèn)（村、產(chǎn)業(yè)園、旅游經(jīng)濟區(qū)）交通路網(wǎng)。

近年來，在大力實施普通國省道改造的同時，資陽還全面實施縣鄉(xiāng)道改造、通村水泥路、村道窄路加寬、幸福美麗鄉(xiāng)村路和自然村通硬化路等專項工程。截至2023年底，全市農(nóng)村公路總里程已達13132公里，進一步提升了農(nóng)村路網(wǎng)的覆蓋廣度和深度，為宜居宜業(yè)美麗鄉(xiāng)村建設提供了有力的路網(wǎng)支撐。

目前，全市963個建制村實現(xiàn)通硬化路、通客運車輛、通物流網(wǎng)絡的“三通”，通三級及以上公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)占比達69%，較大人口規(guī)模自然村（村民小組）通硬化路占比達86.6%，3個縣（區(qū)）成功創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”省級示范縣，雁江區(qū)、安岳縣成功創(chuàng)建四川省“金通工程樣板縣”。

優(yōu)化綜合路網(wǎng)，崛起成渝中部。我市正加速建設高效、便捷的現(xiàn)代綜合交通體系，推動資陽更加緊密地融入成都都市圈和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈發(fā)展大局，吸引更多高端產(chǎn)業(yè)和人才入駐資陽，助力產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級和創(chuàng)新能力提升，為資陽高質(zhì)量發(fā)展提供了源源不斷的交通動能。　?。?/span>全媒體記者 朱濤）