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“齒軌列車”創(chuàng)響“工業(yè)資陽”新名片

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資陽是成渝之心、巴蜀門戶，區(qū)位優(yōu)勢獨特、產(chǎn)業(yè)特色鮮明。2022年，我市提出實施工業(yè)強市戰(zhàn)略，要舉全市之力再造一個“工業(yè)資陽”。這份底氣從何而來？作為軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)的中車資陽機車有限公司，率先用一輛齒軌列車創(chuàng)響了資陽城市全新名片，引領(lǐng)了再造一個“工業(yè)資陽”的發(fā)展腳步。

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2022年11月24日，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、國內(nèi)首創(chuàng)的新制式車輛——齒軌列車，在中車資陽機車有限公司成功下線，資陽迎來了工業(yè)制造史上的又一高光時刻，而這距離市委提出再造一個“工業(yè)資陽”僅僅過去兩個月。

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近日，為了探尋再造一個“工業(yè)資陽”的底氣，記者來到中車資陽機車有限公司，再次踏上全國首條齒軌列車試驗線，近距離了解全國首列齒軌列車的性能特點。

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“這列齒軌列車最大的特點是爬坡能力特別強，配置了超大的觀光玻璃，非常適合山區(qū)鐵路的旅游觀光。”新制式軌交系統(tǒng)研發(fā)部資深主任設(shè)計師尚勤表示，齒軌列車的另一個特點就是齒軌線路建設(shè)成本低，因為可以沿著山坡地勢修建，所以整個線路變短，隧道變少，成本就更低了，它可以和普通的輪軌鐵路進行無縫換乘，非常方便快捷。

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據(jù)悉，齒軌列車是一種運用于登山鐵路的新型軌道車輛，通過在車輛轉(zhuǎn)向架配置一個或多個齒輪，在爬坡時與安裝于軌道中間的齒條嚙合來傳遞牽引力和制動力，從而使列車前進。該列車創(chuàng)新采用了“輪軌+齒軌”雙制式牽引模式，最高可在480‰的坡道上安全行駛，爬坡能力較國內(nèi)干線鐵路機車提升10倍以上。

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“列車為了適應(yīng)齒軌和輪軌兩種線路的運行模式，必須配置兩種轉(zhuǎn)向架，國內(nèi)以前沒有齒軌轉(zhuǎn)向架，我們通過和株機公司一起，選拔優(yōu)秀設(shè)計師成立項目團隊，到國外學(xué)習(xí)考察、查閱大量資料。經(jīng)過兩年艱苦卓絕的技術(shù)攻關(guān)，最后完成了齒軌轉(zhuǎn)向架樣機的設(shè)計制造。”尚勤告訴記者，齒軌列車項目由中車資陽公司和中車株洲電力機車有限公司合作研發(fā)，經(jīng)過無數(shù)日夜的討論、研究和反復(fù)試驗，攻克了多項國際技術(shù)難題，確保了齒軌列車成功下線，項目研發(fā)團隊也成功入選第七屆感動資陽人物集體。

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在激烈競爭中要想搶占先機、贏得主動，就必須比別人醒得更早、跑得更快、拼得更狠。2022年，中車資陽機車有限公司在新造、修理、改造機車數(shù)量上，創(chuàng)造了近十年以來的最高紀錄，營業(yè)收入超額完成中車下達的經(jīng)營指標，并且在技術(shù)創(chuàng)新、管理變革方面取得重大突破，順利達成“十四五”規(guī)劃階段目標，重組整合取得階段性成果。新年伊始，2023年1月4日，該公司與土庫曼斯坦鐵路用戶線上簽署3000余萬美元的機車備件合同，實現(xiàn)了首季“開門紅”。

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新的一年，中車資陽機車有限公司將以齒軌列車成功下線為契機，繼續(xù)錨定世界一流技術(shù)，勇當再造一個“工業(yè)資陽”的火車頭，引領(lǐng)新時代資陽產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。　（實習(xí)生 羅詩越 全媒體記者 陳維）