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實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是我國(guó)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，也是推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的必然選擇。近日，記者走進(jìn)中車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司，了解他們?nèi)绾卧诰G色發(fā)展中尋找機(jī)遇和動(dòng)力。

今年3月1日，中車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司開(kāi)始總組裝一臺(tái)HXN6型混合動(dòng)力機(jī)車(chē)，目前已完成制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備及管路安裝、牽引電機(jī)大線布線等工作，工程師們正著手進(jìn)行輔助變流柜、動(dòng)力室模塊、冷卻室模塊安裝。

“這款車(chē)是目前全世界功率最大的油電混合動(dòng)力機(jī)車(chē)，滿足6000噸級(jí)別的牽引能力，可以抵三臺(tái)GK1C（內(nèi)燃機(jī)車(chē)）的牽引能力。”公司產(chǎn)品研發(fā)中心總體設(shè)計(jì)師石小佛自2016年便參與該機(jī)車(chē)的研發(fā)設(shè)計(jì)，他告訴記者，相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，HXN6型混合動(dòng)力機(jī)車(chē)配置了柴油發(fā)電機(jī)組和大容量動(dòng)力電池系統(tǒng)兩大動(dòng)力源，具有節(jié)能、環(huán)保、高效等特點(diǎn)。從機(jī)車(chē)的運(yùn)用考核結(jié)果看，單臺(tái)機(jī)車(chē)可實(shí)現(xiàn)年減少使用燃油90噸，減少污染物排放3.01噸，減少碳排放量280.5噸，減少80%的柴油機(jī)工作時(shí)間，有效避免噪音污染。該機(jī)車(chē)也是我國(guó)鐵路上首款以混合動(dòng)力為牽引的和諧系列家庭成員之一，主要用于大型車(chē)站、工礦企業(yè)的貨運(yùn)列車(chē)調(diào)度及小運(yùn)轉(zhuǎn)牽引作業(yè)。

從“灰色制造”向“綠色制造”轉(zhuǎn)型，HXN6型混合動(dòng)力機(jī)車(chē)翻開(kāi)了大功率機(jī)車(chē)綠色運(yùn)行的嶄新一頁(yè)，它不僅僅是時(shí)代發(fā)展的需要，也寄托著中車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司十年磨一劍的新希望。

“2005年至2008年，我們公司就已經(jīng)在部署新能源機(jī)車(chē)工作，2010年推出了一款中等功率的油電混合動(dòng)力機(jī)車(chē)。”石小佛介紹，2013年，中車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司跟國(guó)鐵集團(tuán)簽署了一個(gè)具有前瞻性的科研項(xiàng)目協(xié)議，考慮到國(guó)鐵集團(tuán)對(duì)機(jī)車(chē)牽引的噸位級(jí)和對(duì)更大功率等級(jí)的需求，便開(kāi)始研制大功率油電混合動(dòng)力機(jī)車(chē)。

2020年8月，這臺(tái)世界最大功率混合動(dòng)力機(jī)車(chē)HXN6獲得了國(guó)家鐵路局頒發(fā)的《鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛型號(hào)合格證》和《鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制造許可證》。基于該技術(shù)平臺(tái)，團(tuán)隊(duì)又成功研制出中小功率純電動(dòng)機(jī)車(chē)，拓展了老舊內(nèi)燃機(jī)車(chē)改造新能源機(jī)車(chē)的業(yè)務(wù)。去年6月，國(guó)內(nèi)首臺(tái)商品化混合動(dòng)力改造型機(jī)車(chē)正式交付用戶，中車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司也率先在機(jī)車(chē)領(lǐng)域跑出了綠色“加速度”，獲得市場(chǎng)認(rèn)可。（全媒體記者 陳維）